Erste Erfolge mit Biokraftstoff bei Holland America Line

Holland America Line hat den ersten mehrwöchigen Test von Biokraftstoffen in der Kreuzfahrtbranche an Bord der Volendam im Hafen von Rotterdam in den Niederlanden abgeschlossen. Dies geschah in Zusammenarbeit mit GoodFuels, einem führenden Hersteller und Lieferanten von nachhaltigen Biokraftstoffen für die Transportindustrie, und Wärtsilä, einem führenden Anbieter von Energie- und Antriebstechnologien für den Schiffsmarkt. Nach Angaben von GoodFuels sanken die CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus während der letzten 15 Tage des Versuchs im Vergleich zu den Emissionen von Schiffsgasöl um 78 %.

In den ersten fünf Tagen des Tests Anfangs September verwendete das Schiff eine Mischung aus 30 % Biokraftstoff und 70 % Marinegasöl (MGO) in einem seiner Haupthilfsmotoren. In den letzten 15 Tagen des Tests verwendete das Schiff 100 % Biokraftstoff. Nach Angaben von GoodFuels sanken die CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus während der letzten 15 Tage des Tests im Vergleich zu den Emissionen von Marinegasöl um 78 %.

Biokraftstoff ein Kraftstoff der nächsten Generation

„Wir haben uns sehr über die Gelegenheit gefreut, einen Kraftstoff der nächsten Generation auf einem Schiff der Holland America Line zu testen, und wir sind von den Ergebnissen sehr ermutigt“, sagte Gus Antorcha, Präsident der Holland America Line. „Im Rahmen unseres Engagements für Nachhaltigkeit haben wir immer nach innovativen Lösungen für ökologische Herausforderungen gesucht, die uns helfen werden, die Nachhaltigkeitsziele der Carnival Corporation in den kommenden Jahrzehnten zu erreichen.“

Die unter niederländischer Flagge fahrende Volendam wurde für den Test ausgewählt, da sie im Rotterdamer Hafen liegt, einem der weltweiten Häfen, in denen GoodFuels die notwendige Infrastruktur für die wasserseitige Betankung mit Biokraftstoff betreibt. Für die Mitglieder der Schiffsbesatzung besteht kein signifikanter Unterschied im Umgang mit normalem Heizöl und Biokraftstoff. Die Verwendung eines „Drop-in“-Biokraftstoffs, wie er auf der Volendam getestet wurde, erfordert keine Umrüstung an Bord oder spezielle Ausrüstung.

Was sind Biokraftstoffe?

Der fortschrittliche Biokraftstoff wird aus Rohstoffen gewonnen, die zu 100 % aus Abfällen oder Reststoffen bestehen, ohne Probleme bei der Landnutzung und ohne Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion oder Abholzung.

„Biokraftstoff aus dem Meer ist bereits jetzt der wichtigste kohlenstoffarme Schiffskraftstoff der Welt, und wir erwarten, dass sein Anteil bis 2030 auf 10 % des Gesamtvolumens ansteigen wird“, so Dirk Kronemeijer, CEO und Gründer von GoodFuels

„Unsere umfangreiche Arbeit bei der Erprobung alternativer Schiffskraftstoffe ist ein zentraler Bestandteil unserer Bemühungen, praktikable Dekarbonisierungsoptionen für unsere Kunden zu entwickeln“, sagte Ricardo Opperman, Managing Director von Wärtsilä North America Inc. „Wir entwickeln unsere Motorentechnologie kontinuierlich weiter, um die Betriebs- und Umwelteffizienz mit verschiedenen zukünftigen Kraftstoffen, einschließlich Biokraftstoffen, zu akzeptieren und beizubehalten. Diese Seeerprobung mit 100 % Biokraftstoff wird besonders wichtig sein – für die Carnival Corporation, für Goodfuels, für Wärtsilä und für die gesamte Branche.“

Auch AIDAprima hat einen Test mit Biokraftstoff durchgeführt

Holland America Line ist die erste Marke der Carnival Corporation, die einen Langzeittest mit 100 % Biokraftstoff an Bord durchführt. Die deutsche Marke der Carnival Corporation, AIDA, hat sich im Juli ebenfalls mit Goodfuels zusammengetan, um einen Test mit gemischtem Biokraftstoff an Bord der AIDAprima in Rotterdam durchzuführen. Während Biokraftstoffe bereits an großen Dieselmotoren in Forschungseinrichtungen an Land und auf einigen Frachtschiffen getestet wurden, waren dies die ersten Tests auf Kreuzfahrtschiffen.

Die Biokraftstofftests der beiden Marken unterstützen die allgemeinen Umweltmissions-Bestrebungen und die Nachhaltigkeits-Ziele der Carnival Corporation. Dazu gehören das Erreichen einer 40-prozentigen Verringerung des Kohlenstoffausstoßes pro verfügbaren Liegeplatz bis 2030, die Ausweitung der Strategie für alternative Kraftstoffe über das Programm für Flüssigerdgas (LNG), Batterien, Brennstoffzellen und Biokraftstoffe, eine 50-prozentige Verringerung der absoluten Partikelemissionen in der Luft bis 2030 und das Bestreben, bis 2050 einen kohlenstoffneutralen Betrieb zu erreichen.

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